Shipping

Ναυτιλία: Συμφωνίες ναύλωσης!

Στη ναυτιλία υπάρχουν τρία τμήματα αγοράς: το bulk, το liner, και το specialized τα οποία έχουν προσαρμοστεί ανάλογα με το κάθε είδος φορτίου και τις ανάγκες των πελατών των ναυτιλιακών εταιριών.

Οι shippers για να στείλουν το φορτίο τους, θα κάνουν και τις ανάλογες επενδύσεις όπως να αγοράσουν καινούρια ή μεταχειρισμένα πλοία αναλόγως με το πώς κινείτε η αγορά και τα ναύλα ή να ναυλώσουν πλοία αναλόγως με το ταξίδι που θα κάνει το πλοίο.

Η ναύλωση ενός πλοίου είναι μια συμφωνία μεταξύ του πλοιοκτήτη και του ναυλωτή όπου συμφωνούν να ναυλώσουν (να ενοικιάσουν) ένα πλοίο για συγκεκριμένο ναύλο και χρονικό διάστημα ανάλογα με το ταξίδι και το φορτίο που θα μεταφέρει το πλοίο.

Στη ναυτιλία υπάρχουν τρία είδη ναύλωσης τα οποία διαφέρουν μεταξύ τους:

1) Voyage Charter – Ναύλωση για ένα ταξίδι

pexels-photo-813011

Το Voyage Charter είναι η ναύλωση ενός πλοίου για ένα ταξίδι, από ένα σημείο Α σε ένα σημείο Β. Το ναύλο που συμφωνείτε μεταξύ του πλοιοκτήτη και του ναυλωτή είναι σε $/τόνο φορτίου. Σε αυτό το ναυλοσύμφωνο υπάρχει ο όρος του laytime που είναι ο χρόνος που καθορίζει ο πλοιοκτήτης στον ναυλωτή για να φορτώσει και να εκφορτώσει το πλοίο στο λιμάνι.

Το laytime ξεκινά μόλις ο καπετάνιος εκδώσει το notice of readiness, δηλαδή όταν φτάσει το πλοίο στο λιμάνι και αρχίζει έτσι η διαδικασία της φόρτωσης και της εκφόρτωσης.

Επιπρόσθετα, εάν αργήσει να τελειώσει το laytime τότε ο ναυλωτής θα πληρώσει ένα ποσό στον πλοιοκτήτη ως αποζημίωση, γνωστό ως επισταλίες (Demurrage). Το αντίθετο συμβαίνει όταν το laytime τελειώσει πιο γρήγορα απ’ ότι πρέπει και ο πλοιοκτήτης αποζημιώνει τον ναυλωτή (η αμοιβή είναι γνωστή ως despatch).

Ο πλοιοκτήτης είναι υπεύθυνος για όλα τα κόστη (Voyage, Operating και Capital costs) ενώ ο ναυλωτής είναι υπεύθυνος μόνο για τα κόστη φόρτωσης και εκφόρτωσης (cargo handling costs).

2) Time Charter – Χρονοναύλωση

arctic-sea-ocean-water-69406

Είναι η ναύλωση ενός πλοίου για ένα σύντομο χρονικό διάστημα για 1-2 χρόνια και ο ναύλος που συμφωνείται είναι σε $/ημέρα. Ο βασικός όρος του συμβολαίου της χρονοναύλωσης είναι το Off-Hire όπου ο ναυλωτής σταματά να πληρώνει το ναύλο στον πλοιοκτήτη σε περίπτωση που έχει κάποια βλάβη ή ζημιά το πλοίο.

Εδώ ο πλοιοκτήτης αναλαμβάνει τα operating και τα capital costs, ενώ ο ναυλωτής τα voyage και τα cargo handling costs.

3) Bareboat Charter – μίσθωση »γυμνού» πλοίου

amsterdam-ship-bay-harbor-68135

Η ναύλωση ενός πλοίου για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα (πέραν των 10 χρόνων) και ο ναύλος είναι σε $/ημέρα. Στο Bareboat Charter ο ναυλωτής θεωρείται και πλοιοκτήτης (disponent owner) και αναλαμβάνει όλα τα κόστη εκτός από τα capital cost που είναι του πλοιοκτήτη.

Γενικά από τους διάφορους τύπους ναύλωσης οι πλοιοκτήτες και οι ναυλωτές βγάζουν κέρδη από τα ναύλα ανάλογα σε ποια στάδια βρίσκονται οι ναυτιλιακοί κύκλοι και οι αγορές.

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s